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もうすぐ、もうすぐ我が久喜市がこの地域にさらに大きな影響力を与えるようになる。菖蒲町、栗橋町、鷲宮町は心の中だけのものになってしまうが、おらが町意識を捨て久喜市のために何がいいのかを久喜市民全体で考えていただきたい。

そんな中、YKKAPが東北自動車道久喜インター近くの約８万６千平方メートルもの広大な敷地に建築面積約３万平方メートルもの巨大な工場を６月から建設し、２０１１年７月から操業を目標としている。
このような巨大な向上が我が久喜市にできるのは圏央道のおかげあると同時に、我が久喜市の素晴らしい環境があるからではないだろうか。

我が久喜市には産業団地を造るので、更に飛躍をするだろう。 市民の皆様もその恩恵を受けることができるので静かに見守ろう。

一段と寒い日々が続いている。昨日は宇都宮線が長時間の運休になり多くの市民の方が困ったと聞いている。ただ我が久喜市には我が久喜市始発の東武線があるのである程度時間はかかるが大宮以南の目的地になら行くことができた。やはりこれは長年の我が久喜市の努力のおかげであろう。
そして、昨日はこのような声もあった。 JR久喜駅が始発着駅だったら北側の利用者も困らなかったと。やはり多くの方々がJRの駅も始発着にしていただきたいという思っているのだ。

そんな中、幸手市に造る予定の工業団地の戦略的環境影響評価の縦覧（PDF）が始った。これは幸手市にできる片側１車線の圏央道IC近くに工業団地を造るというものである。（圏央道幸手インターチェンジ（仮称）東側地域工業団地整備計画）
合計約４８haと大きいものであり、片方側の２８haの地区には進出意向企業があると書かれていた。我が久喜市でも大変大きく素晴らしい工業団地を造る予定であるが、我が久喜市のほうが素晴らしい環境にあると思われるので、がんばっていただきたいものである。

圏央道ができることによって素晴らしい効果がいろいろと現れるようであるが、それを実現させるには圏央道を早期に完成させることである。田舎にダムなどを造ることをやめて、ぜひとも首都圏に税金を集中的に投入していただきたい。

最近、事業仕訳が本当に大切なことではないかと感じる。そのことは我が久喜市の長の母校の１４号館で議員を呼んで行われた授業でも素晴らしい学生たちは分かっていた。
先進的な我が久喜市では既に行われ、我が久喜市と合併する町らはそれを恐れているとも聞く。まだまだ我が久喜市と合併したい町には必要のない事業がたくさんあるので、是非ともいろんなものを廃止していただきたいものであろう。

そんな中、先日我が久喜市に京都、大阪方面の高速バスが運行される予定であると朝日新聞、埼玉東部３３ページで報道があった。報道によると、3月中旬に第一便の運行を予定してより、我が久喜市の久喜駅を午後１１時２分に出発し、大阪あべの橋に翌、午前７時４６分に到着予定である。逆は午後８時２０分に出発し、午前５時１２分に到着の予定である。運賃は京都まで８４００円、大阪まで８９００円の予定だそうだ。これはとちの木号が我が久喜市に経由をするものである。
この素晴らしい高速バスの運行によって、我が久喜市の魅力は更に更に高まったに違いない。 我が久喜市が京都、大阪という都市に繋がることによって、多くの方々が我が久喜市の素晴らしさを気軽に感じにこれるようになったし、我が久喜市からも素晴らしい都市に行けるようになった。
また、我が久喜市周辺では高速バスは運行されていないので、更に優位な立場にたったと言えよう。

我が久喜市には圏央道ができ、発展のチャンスがたくさんある。公共事業を現・久喜市に集中的に行えば、大きな見返りがあるのである。 そのことを町民らには理解していただきたいものである。