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本当に天気の良い休日が続いている。我が久喜市内をドライブしているといろいろな素晴らしさに気付く。そして、何よりも住民の幸せそうな笑顔をみることができ、本当に久喜市は素晴らしい市であると思ってしまう。きっと多くの市民の皆様をそのことを思っているに違いない。

そんな中、私は我が久喜市（旧・鷲宮町）に建設中の幸手久喜加須線（通称　加須幸手線バイパス）を見に行った。我が久喜市に圏央道の他にこんな立派な道路を建設していることを知り、我が久喜市はまだまだ成長する余地があるのだと感じた。

まずはさいたま久喜線（通称　さいたま栗橋線）と交わる交差点の写真を見ていただきたい。このさいたま久喜線と繋がることによってこの道路の本当の役割を果たすのである。

そして、既に我が久喜駅で利用者が大幅に減るJR宇都宮線を跨いでいた。きっと栃木の利用者は首都高の立体交差と間違えてしまうほどの素晴らしいものではないだろうか。

次に幸手方面。幸手方面はやはり何もない。

そして加須方面を見ると我が久喜市はこの坂のようにどんどん伸びていくのだと感じてしまった。

この公共事業は本当に正しいものであると感じた。この開通によって我が久喜市は更に素晴らしい市となり、歴史にその名は残ることになるだろう。

多くの公共事業は住民の協力がないと円滑に勧めることができない。もちろん、円滑に勧めるために法律を用いた手法もあるが、手続きに時間がかかり悪い影響を出してしまう。

そんな中、蓮田サービスエリアへのスマートICの計画をめぐり、周辺住民と安全性の問題から対立をしているという報道が東京新聞であった。（東北道蓮田ＳＡ　スマートＩＣ計画めぐり　対立、深刻化　2010年4月10日）
私はこの報道を聞き、蓮田市の対応は本当に正しいものだろうかと思った。何よりも大切なのは住民の安全なのであり、それを蔑ろにしてはいけないのである。 きっと多くの良識のある蓮田市民の皆様もそう思うに違いないだろう。

そこで私は誰もが納得できる解決策を考えた。それは蓮田サービスエリアへのスマートICの計画を凍結することだ。蓮田のスマートICの計画を凍結すれば、周辺地域への悪い影響をなくすことができる。それは岩槻や我が久喜市への悪い影響をなくすことができるのである。
それは何よりも我が久喜市の商業にとって凍結はプラスなのだ。

この解決策に多くの人が納得するだろうし、地域のバランスを考えたらこれ以上、インターチェンジは必要ないのである。

自分のところになくて、他のところにあるから作れという時代はもう終わった。蓮田にもそのようなことを見据えて考えて頂きたいものである。

もうすぐ、もうすぐ我が久喜市がこの地域にさらに大きな影響力を与えるようになる。菖蒲町、栗橋町、鷲宮町は心の中だけのものになってしまうが、おらが町意識を捨て久喜市のために何がいいのかを久喜市民全体で考えていただきたい。

そんな中、YKKAPが東北自動車道久喜インター近くの約８万６千平方メートルもの広大な敷地に建築面積約３万平方メートルもの巨大な工場を６月から建設し、２０１１年７月から操業を目標としている。
このような巨大な向上が我が久喜市にできるのは圏央道のおかげあると同時に、我が久喜市の素晴らしい環境があるからではないだろうか。

我が久喜市には産業団地を造るので、更に飛躍をするだろう。 市民の皆様もその恩恵を受けることができるので静かに見守ろう。